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                                                                              裁員、倒閉 自動駕駛未來何在?

                                                                              本文由:刘乐心 编辑 2019年07月11日 8:40 综合体育4479 ℃

                                                                              【北京失业补助3千】

                                                                              Roadstar.ai成立於2017年∟□,主打L4級自動駕駛⊙。2017年6月﹡⊙,公司獲得包括雲啟資本、松禾資本、銀泰資本等機構的千萬美元級天使輪融資⌒。2018年5月⊿▽♂,該公司創下當時自動駕駛公司最大的單筆融資紀錄:由雙湖資本、深創投集團聯合領投的1.28億美元A輪融資♀♀。

                                                                              同時﹡◇,Waymo自2018年12月在亞利桑那州的部分地區啟動了採用自動駕駛汽車的網約車服務⌒↑。Cruise也提出了2019年內推出收費自動駕駛服務的計劃⊙?。兩家企業的開發都已進入着眼于正式普及的階段▽。

                                                                              上述自動駕駛研究工程師向新京報記者表示▽,目前科技公司的總裁和技術負責人﹡?,已經不再預言近期前景↑⊿,改為訴說自動駕駛面臨諸多問題:算力、熱環境、場景的通用性和監管壓力◇△△。現實的冷水讓自動駕駛車企開始冷靜∵。

                                                                              不少汽車廠商也持同樣看法┊π?。在已經確定上市的車型宣傳上⌒♀,關於自動駕駛級別的描述備註已經改成「特定的、受限的適用範圍」♂。目前行業內的共識是﹡△♂,自動駕駛商業化的成功關鍵在於擁有自動化量產生產線∴,自動駕駛車輛能夠快速規模化⌒π,而非簡單的幾輛、幾十輛、百輛∵?△。

                                                                              真正商業化落地艱難無論如何⊙♀,對於自動駕駛的眾多嘗試者來說♀∟,盲目地追求資本注入〇,盲目地追求技術更新速度π⌒♂,並非自動駕駛未來發展落地的良藥?∟☆。

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                                                                              今年年初宣布IPO的Uber也在其招股書中顯示其無人車業務⌒□,即自動駕駛業務2018年研發費用高達4.75億美元?∴,其無人車項目目前已被拆分出去▽﹡∟。

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                                                                              在接下來的兩年時間內♂,Drive.ai沒有獲得任何一筆融資△□⌒,工程師也相繼離職⌒┊∵。今年4月▽⌒↑,蘋果收購Drive.ai的消息曝出∴。

                                                                              本版采寫/新京報記者 魏帥]

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                                                                              相比于Drive.ai受制於資金和技術瓶頸☆,Roadstar.ai的公司危機並非來自於技術和資金?☆♂,而是來自企業管理問題△□。

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                                                                              但在自動駕駛領域↑△,融資的速度遠比不上燒錢的速度□。據Waymo母公司Alphabet公布的2018年四季度財報顯示♂↑∴,其運營虧損13.28億美元↑♂?,相比去年同期7.48億美元的虧損提升了近一倍∵♂∵。其中Waymo業務線的預計年虧損在10億美元左右♂。

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                                                                              然而∴,它並非倒下的第一家♂↑。成立於2014年、主攻L4自動駕駛的明星創業公司星行科技即Roadstar.ai□,在今年4月被曝出管理層動蕩、瀕臨倒閉↑。即使是作為收購方的蘋果公司⊿↑∵,在自動駕駛的道路上也經受了幾次裁員的消息△。

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                                                                              越來越多的自動駕駛企業開始認識到▽,落地是關鍵〇,但落地絕非一個近景目標♂。儘管自動駕駛的商業化落地已經在國內外均有所實踐π♀♀,但小範圍、有場景限制的商業化也許並不能稱得上是商業化的落地♀⌒。

                                                                              據通用Cruise公布的公司經營數據顯示∴⌒,其在2016-2018年三年內分別虧損了1.71億美元、6.13億美元和7.28億美元▽┊,虧損總額達15.12億美元⌒△。

                                                                              嚴重依賴資本投入無論是生存還是消亡〇↑⊿,資本在這其中都發揮着巨大作用♂↑。有行業人士曾向新京報記者感嘆□∴,錢來得太快有時並非是一件好事⊿。但對於自動駕駛這一技術密集型和資金密集型的產業∟,錢也確實很重要π△π。

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                                                                              事實上∵☆⊙,在經歷了前兩年的投資熱浪之後⊙,自動駕駛行業也進入了冷靜期〇。有諸如Drive.ai、Roadstar.ai這般的犧牲者♂∟☆,也有谷歌旗下Waymo、通用旗下Cruise和百度這類的奮勇者〇♂▽。有從事自動駕駛相關技術研究的工程師向新京報記者表示⊿□,資本的熱浪褪去、發展中的技術瓶頸、行業內的兼并形勢⊿∟,都考驗着自動駕駛創業者的耐心和實力〇?。

                                                                              行業呈現兩極分化如今的自動駕駛行業↑,似乎呈現出了「海水」與「火焰」兩種截然不同的發展態勢↑。已然倒下的Drive.ai和Roadstar.ai這兩家公司都曾是自動駕駛領域的明星企業△♀。Drive.ai成立於2015年↑π,致力於用深度學習的算法和人工智能技術發展自動駕駛⌒▽。AI領域的頂級專家吳恩達為Drive.ai的董事♀,其妻子卡羅爾·萊利則是該公司的創始人之一⊙。截止到2017年9月∟▽⌒,Drive.ai已完成5輪總額7700萬美元的融資π□,估值達到2億美元☆⌒。據Drive.ai稱?⌒,其自動駕駛技術已經達到了L4級別♂,即高度自動化的全自動駕駛┊?。但顯然↑,其L4級別的自動駕駛與現實存在一定差距⊿⊙☆,投資者也意識到了技術的商用化落地需要時間∴☆。

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